ヨシムラ TMR34 MJN 取り付け

本日は代休でお休み。先日換装したキャブに関してのインプレをアップします。

9月１５日にラフロのネット通販で購入したSTD　BOX仕様。冷却水ホース交換やら、アクセルワイヤーの取り回しやらで取り付けに５時間ほどかかりました。アクセルワイヤーは右にきった状態で引っかかりぎみです。タンクの下で引っかかってるみたい。めんどくさいのでそのままにしときます。

まずはエンジン始動、チョーク１発であっけなく始動、即近所を１周。よく耳にするアクセルの張りつき顕著に確認できた。ワイヤーはちゃんと戻っているので、残ガスが反応してる感じです。マフラー(BT Moterd)交換時ほどのImpactは感じませんでした。でもパワフル感は増しました。　又、ノーマルキャブ時代のバックファイヤーは無くなりました。エアクリBOXは２５０R用に交換しましたが、濃すぎる感じ。８番NGKイリジウムプラグ真っ黒（３年ほど使用中）。又、高回転からアクセルを戻しクラッチ切るとエンストしやすい。アイドリングが安定しない。交差点でアクセルONでノッキングでこけそうになる。等ありましたがそのまま様子見。ちょっと気にかけとけば普通に走行できます。　

９番に付け替えて１週間走行。少し良くなった感じ。再度８番に戻し、R用のエアクリBOXカバーをヨシムラ推奨の面積(8500mm2以上)に追加工しました。その結果プラグは内外周とも良い感じです。

今日現在、ジェット類はヨシムラSTDで。エアクリBOXの蓋面積拡大と、Pilot Screwを適当にまわしたのみで、ノッキングとアクセル急閉時のエンストは無くなったみたいです。満足度は徐々にアップしていますが、どこかで真剣にセッティングし、性能を引き出さないと、、、なんといっても高価な、ポテンシャルの非常に高いキャブなんだからね。